Edinstvenost prevleke cink + asfaltna barva je v uporabi "aktivne elektrokemične zaščite žrtvene anode" za reševanje težav s korozijo po lokalizirani poškodbi in "pasivne fizične izolacije zelo prožne asfaltne barve" za reševanje splošnih težav z združljivostjo okoljske erozije in deformacije. Njegova zaščitna logika uravnoteži "odpornost na poškodbe" in "odpornost na deformacijo", zaradi česar je še posebej primeren za scenarije uporabe cevnih nastavkov. Drugi premazi se zanašajo samo na fizične ovire (pasivna zaščita) ali pa so njihovi zaščitni sistemi prilagojeni različnim scenarijem (npr. cink + epoksidna smola se osredotoča na odpornost proti kemični koroziji) ali pa nimajo zaščite s fizično pregrado za žrtveno anodo (npr. enkratno vroče-cinkanje). Nobena od teh ne more hkrati izpolnjevati zaščitnih zahtev cevnih priključkov za "odpornost na poškodbe, odpornost na deformacije in dolgoročno-izolacijo."
Posamezni organski premazi (kot je čista asfaltna barva ali epoksi smola) se za zaščito zanašajo izključno na fizične ovire. Načelo je izolacija korozivnih medijev skozi gosto filmsko plast, ki je oblika "pasivne zaščite". Njegova pomanjkljivost je, da ko se na premazu pojavijo luknjice, praske ali razpoke zaradi staranja, pride korozivni medij neposredno v stik s podlago iz litega železa in brez kasnejših zaščitnih ukrepov se bo korozija hitro razširila s poškodovanega območja. Nasprotno pa lahko pri barvah cink + asfalt, tudi če je plast asfaltne barve poškodovana, elektrokemična zaščita cinkove plasti še vedno deluje, kar predstavlja "kombinirano aktivno in pasivno zaščito", kar ima za posledico znatno večjo odpornost proti poškodbam.
Razlike od premazov s cinkom in epoksi smolo
Medtem ko premazi iz cinka + epoksi smole uporabljajo tudi sistem "žrtvena anoda + fizična pregrada", se zaščitna logika epoksi smole razlikuje od logike asfaltne barve. Premazi iz epoksidne smole ponujajo prednosti v visoki trdoti in močni kemični odpornosti proti koroziji (primerni za kisla in alkalna tla), vendar imajo slabo prožnost in so nagnjeni k pokanju pod obremenitvijo tal ali deformacijo konektorja, zaradi česar so primernejši za statične, ne-deformabilne odseke cevi. Po drugi strani pa premazi za asfaltne barve nudijo prednosti v dobri fleksibilnosti, odpornosti proti obrabi tal in deformaciji zaradi obremenitve, zaradi česar so bolj primerni za aplikacije, ki vključujejo konektorje (ki zahtevajo pogosto razstavljanje in sestavljanje ali so pod vplivom napetosti pri vgradnji). Njihov zaščitni poudarek je na "prilagajanju deformacijam + dolgotrajni-izolaciji", medtem ko premazi iz epoksidne smole dajejo prednost "odpornosti proti kemični koroziji + visoko{9}}odpornosti proti obrabi." Poleg tega ima asfaltna barva boljšo hidrofobnost kot epoksidna smola, kar ima za posledico vrhunsko hidroizolacijo v okoljih z visoko{11}}vlažnostjo z veliko podtalnice, kar učinkovito upočasnjuje elektrokemično izčrpavanje cinkove plasti.
Vroče-cinkanje se opira izključno na elektrokemično zaščito žrtvene anode, brez fizične pregradne plasti, ki bi zaščitila samo cinkovo plast. Cinkov sloj se nenehno porablja zaradi elektrokemičnih procesov. V okoljih z visokimi koncentracijami korozivnih medijev (kot so slana tla in kisla voda) se plast cinka hitro porabi, kar ima za posledico kratko življenjsko dobo zaščite. Nasprotno pa pri premazih s cink + asfaltno barvo sloj asfaltne barve izolira večino korozivnih medijev, kar znatno zmanjša stopnjo porabe sloja cinka in zagotavlja dolgoročno-učinkovitost elektrokemične zaščite. Na splošno se lahko zaščitna življenjska doba poveča za 2-3 krat.
Razlike od poliuretanskih premazov
Poliuretanski premazi so vrhunski-organski premazi, ki se za fizično zaščito zanašajo na visoko gostoto in vremensko odpornost. Nekateri poliuretanski premazi lahko vsebujejo pigmente, ki zavirajo- rjo (kot je cink v prahu), vendar je vsebnost pigmenta veliko nižja kot pri barvah s cinkom in asfaltom. Poleg tega ni stalne elektrokemične zaščite pred plastjo cinka; Preprečevanju rje pomaga le zaščitni učinek pigmenta. V bistvu se še vedno zanaša predvsem na fizično pregrado, zaradi česar je njegova odpornost na poškodbe veliko šibkejša kot dvojni-zaščitni sistem barve cink + asfalt. Je tudi dražji in neprimeren za dele, kot so cevni priključki, ki so dovzetni za mehanske poškodbe.
Shanxi Jintai Hongye Casting & Forging Machinery Co., Ltd. se nahaja v provinci Shanxi na Kitajskem. Naše primarne poslovne dejavnosti vključujejo fitinge za cevi iz nodularne litine, cevovodne sisteme, različne ventile in izdelke serije pokrovov jaškov. Za podrobne informacije o izdelkih ali za pogovor o možnostih sodelovanja nas lahko kadar koli kontaktirate:
